RSS FeedSP Winter Sport M3
Der Dunlop SP Winter Sport 3D Winterreifen für die 3 Dimensionen des Winters.
Schnee, Eis und Nässe: Das sind die drei Dimensionen, die einen echten Winterreifen für das sichere Autofahren in der kalten Jahreszeit erforderlich machen.
Mit dem SP Winter Sport 3D hat Dunlop Reifen einen völlig neuen Winterprofi entwickelt, der diesen drei Dimensionen mit ausgefeilter Spitzentechnologie begegnet. Drei Arten von Lamellen vereint der SP Winter Sport 3D in seinem Profildesign und stellt somit jederzeit ausgezeichneten Grip auf Schnee, Eis und bei Nässe sicher:
Die Hochamplituden-Lamelle sorgt für hohe Seitenführung auf Schnee.
Die Zug-Lamelle stellt jederzeit hohe Traktion und Bremskraft auf Schnee und Eis sicher.
Die dreidimensional ausgebildete 3D-Lamelle ist selbstabstützend ausgebildet und das technische Highlight des SP Winter Sport 3D:
Für hohen Grip auf Schnee und Eis öffnet sie sich, während sie sich bei höheren Geschwindigkeiten auf nasser und trockener Fahrbahn langsam schließt und ihren selbstabstützenden Effekt zugunsten von extrem hoher Fahrstabilität ausspielt.
Mit dem neuen SP Winter Sport 3D taucht Dunlop ein in eine neue Dimension von Winterreifen. Machen Sie keine Kompromisse und seien Sie gerüstet für den Schnee von morgen. In
jeder Dimension des Winters. Mit dem neuen Dunlop SP Winter Sport 3D. Auch mit Speedindex „W“ (bis 270 km/h) erhältlich.
Die spezielle Lamellenform des Dunlop SP Winter Sport 3D ist patentiert, jetzt sollen die 3D Winterlamellen, Autofahrern bei winterlichen Straßenbedingungen zu möglichst sicherer Fahrt verhelfen. Der Reifenhersteller Dunlop setzt die dreidimensional geformten Profilelemente bei seinem neuen Winterreifen ein.
3D-Lamellen, Drei-Zonen-Profil – muss es denn so kompliziert sein. Natürlich will Dunlop bei einem neuen Produkt möglichst alle Eigenschaften verbessern. Andererseits, räumt Dunlop ein, seien moderne Winterreifen auf Schnee schon heute auf sehr hohem Niveau. Mit einem guten Winterreifen kommen Sie heute an jedem Berg hoch, behauptet der Reifenhersteller. Wo es noch Verbesserungspotenzial gebe, sei das Trockenfahrverhalten. Das heißt so viel wie: In Zukunft könnten Winterreifen noch ein wenig leiser und noch ein bisschen spurstabiler werden. Wenn die Autofahrer sinnvollerweise im Oktober auf Winterreifen wechseln, dann wollen sie gegenüber ihren Sommerreifen vor allem auf trockener Straße natürlich keine Nachteile in Kauf nehmen.
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